
Два ричтрака на смену: как мы делим технику между зонами
Два ричтрака в узком проходе не расходятся — мы это выяснили, собрав пробку в ряду B. Рассказываю, как развели машины по зонам и что это дало.
38 лет, на складах 11 лет, шесть из них за ричтраком в узком проходе. Пишет про технику на высоте, разметку и то, почему бьют стеллажи.

Два ричтрака в узком проходе не расходятся — мы это выяснили, собрав пробку в ряду B. Рассказываю, как развели машины по зонам и что это дало.

Корочка — это не опыт: узкий проход и девять метров высоты требуют своей привычки. Рассказываю, как я ввожу стажёров и почему не пускаю в проход сразу.

Половину из этого списка я делал сам, пока механик не показал мне разобранный узел моей машины. Пять привычек, за которые техника предъявляет счёт через год.

Полсмены я смотрю на склад сверху и вижу то, чего не видно снизу: заторы, кривые паллеты, людей в проходе. Пять ошибок, которые стоят складу часа в смену.

На высоте пропадает всё, чем пользуешься внизу: угол зрения, глазомер, свет. Что помогает на самом деле — разметка и метки, а что нет — штрафы и разговоры про внимательность.

Пять минут осмотра против двух часов простоя посреди смены. Что я смотрю на машине перед выездом, почему завёл этот список после ночной поломки и где он не помогает.

Шесть лет за ричтраком в узком проходе. Разбираю по причинам, почему гнутся стойки: кривые паллеты, стёртая разметка, короб в проходе и спешка под фуру. Что помогает, а что — только разговоры на планёрке.