Сменные батареи или быстрая зарядка: что мы выбрали и почему

Меня зовут Сергей Батин, я механик складской техники, мне сорок пять, больше двадцати лет вожусь с погрузчиками и ричтраками. Вопрос, о котором пойдёт речь, мне задают чаще всего, когда склад переходит на две смены: что делать с батареями. Покупать вторые и менять, ставить быструю зарядку или брать литий. Мы у себя прошли все три варианта, где-то с ошибками. Расскажу, что из этого вышло и сколько стоило, а выводы делайте по своим цифрам.

Откуда вообще берётся вопрос

Пока склад работает в одну смену, вопроса нет. Машина отработала день, вечером поставили на зарядку, утром она полная. Свинцово-кислотная батарея заряжается долго, потом ей нужно остыть, и всё это спокойно укладывается в ночь.

Как только появляется вторая смена, ночного окна больше нет. Батарея садится к середине второй смены, и дальше у вас три пути: менять на заряженную, дозаряжать урывками или ставить технику, которая так не работает. Мы в первый раз выбрали четвёртый путь — не делать ничего. Машина просто вставала в восемь вечера, а люди ждали. Про то, во что обходится такое ожидание, я подробно считал в статье про час простоя погрузчика.

Вариант первый: сменные батареи

Классика. На каждую машину — вторая батарея. Одна работает, вторая заряжается и остывает.

Звучит просто, но за собой тянет:

• саму батарею, а это серьёзные деньги;
• место под зарядку с вентиляцией;
• оборудование для замены: тележку, роликовый стол или кран-балку, потому что батарея весит сотни килограммов;
• обученного человека, который меняет, и время на саму замену.

У нас замена на ричтраке занимает минут десять-пятнадцать вместе с подъездом и подключением. Если делать её один раз за сутки, это терпимо. Если два-три раза — уже ощутимо.

Главная ошибка, которую мы допустили: взяли вторые батареи, но не сделали нормальное место замены. Первые месяцы меняли «как получится», подручными средствами. Кончилось тем, что уронили батарею на ногу тележки и помяли разъём. После этого я настоял на нормальном роликовом столе. Стоил он заметно дешевле, чем последствия одного такого случая.

Вариант второй: быстрая зарядка

Идея красивая: не менять батарею, а подзаряжать её в перерывах. Обед, пересменка, пауза между машинами — воткнул на двадцать минут, добрал заряд.

Мы пробовали. Работает, но есть нюансы, о которых продавцы говорят не сразу:

Что обещают	Что на практике
Зарядка в перерывах, без замены	Работает, если перерывы реально есть и соблюдаются
Не нужна вторая батарея	Верно, но нужно дорогое зарядное на каждую машину
Батарея служит столько же	При частой быстрой зарядке греется и живёт меньше
Экономия места	Тут правда: зарядная комната не нужна

Ещё одна вещь, которую мы поняли не сразу: быстрая зарядка требует дисциплины. Если оператор забывает воткнуть машину в обед, к вечеру она всё равно сядет, и вы получите тот же простой, только теперь ещё и без второй батареи в запасе. Мы это лечили простым правилом: уходишь с машины дольше чем на десять минут — ставишь на зарядку. Прижилось не сразу.

И про нагрев. Свинцовая батарея не любит высокие токи, особенно когда она и так тёплая после работы. Перегрев съедает ресурс. За тем, как с ней обращаться, чтобы она прожила положенное, я писал отдельно — в статье про аккумуляторы погрузчика.

Вариант третий: литий

Литиевые батареи заряжаются быстро, не требуют долива воды, не выделяют газ при зарядке, спокойно относятся к подзарядке урывками. Для двухсменного склада это почти идеально.

Минус один и большой: цена на входе. У нас комплект вышел примерно в два с половиной раза дороже свинцового варианта с той же машиной. Плюс не на всякую старую технику литий поставишь: нужна совместимость с зарядным и электроникой машины.

Мы взяли литий на две самые загруженные машины, которые работают обе смены почти без пауз. Посчитали так: у них простой на замене батареи стоил дороже всего, а зарядная комната под них больше не нужна. По моим прикидкам, разница в цене возвращается за два-три года — за счёт отсутствия простоев на замену, экономии на воде, вентиляции и на том, что ресурс при аккуратной эксплуатации выше.

Как мы выбирали: считаем по-простому

Я не люблю красивые таблицы поставщиков и предлагаю считать своими цифрами. Вот что нужно узнать про каждую машину:

1. Сколько часов в сутки она реально работает. Не сколько стоит на складе, а сколько ездит. По счётчику моточасов.
2. Насколько садится батарея за смену. Если к концу смены остаётся треть — вопроса вообще нет, хватит ночной зарядки.
3. Есть ли в графике окна. Обед, пересменка, спад заказов после обеда. Если есть — быстрая зарядка реальна.
4. Сколько стоит час простоя этой машины. Умножаем на ожидаемое время замен за год.
5. Есть ли место под зарядную комнату. Иногда его просто нет, и это решает вопрос за вас.

У нас получилось смешанное решение, и я считаю его правильным: две интенсивные машины на литии, остальные на свинце с ночной зарядкой, одна резервная батарея на весь парк для аварийных случаев. Универсального ответа тут нет, всё зависит от загрузки.

Чего нельзя делать ни при одной схеме

Тут я поворчу, потому что это причина половины убитых батарей, которые я видел.

• Дожимать до полной разрядки. Машина ещё едет, но еле-еле, и оператор дотягивает смену. Каждая такая глубокая разрядка отъедает ресурс.
• Ставить на зарядку горячую батарею и сразу снимать недозаряженную. Прерванный цикл вредит сильнее, чем кажется.
• Забывать про воду. У свинцовых батарей это главный пункт ухода, и он же первый, который перестают делать, когда некогда.
• Заряжать в закрытой каморке без вентиляции. Это уже не про ресурс, а про безопасность.
• Доверять зарядку всем подряд. У нас это делают два человека, которые знают машины, а не тот, кто ближе стоял.

Любая из этих привычек обесценивает выбор схемы. Можно купить дорогой литий и убить его за пару лет, если обращаться с техникой как придётся.

Что я бы сказал владельцу

Три вещи, которые я повторяю каждый раз, когда меня спрашивают.

Первое: не покупайте решение под пиковую неделю в году. Если машина задыхается только в сезон, дешевле взять технику в аренду на этот период, чем переоснащать весь парк. Мы так и делаем, я об этом писал в статье про аренду техники против покупки.

Второе: сначала посмотрите, не теряете ли вы время не на батареях. У нас однажды жаловались на нехватку заряда, а оказалось, что машина полсмены стоит в очереди на выезд из ряда, потому что проход забит паллетами. Батарея была ни при чём.

Третье: считайте полную стоимость, а не цену покупки. В свинцовый вариант входят вода, вентиляция, стол для замены, время на замену и место. В быструю зарядку — дорогое зарядное и сокращённый ресурс. В литий — большая цена на входе. Красивее всех выглядит то, что вы сравниваете только по одной строке в счёте.

Мой вывод

Сменные батареи — рабочий вариант, если у вас есть место, стол для замены и человек, который меняет. Быстрая зарядка — если в графике есть настоящие окна и дисциплина в смене. Литий — если машина пашет обе смены без пауз и вы готовы к цене на входе. А теперь посчитаем, сколько это стоило: у нас переход на смешанную схему убрал вечерние простои техники почти полностью, и это оказалось дешевле, чем покупать ещё один ричтрак.

Частые вопросы

Можно ли просто купить батарею большей ёмкости?

Иногда да, если в отсек машины помещается более ёмкая батарея, совместимая по напряжению и весу. Вес важен: на ричтраке батарея часто работает противовесом, и менять её на более лёгкую или тяжёлую без согласования нельзя.

Сколько живёт свинцовая батарея при правильном уходе?

Ресурс считают в циклах заряда, и он сильно зависит от того, как с ней обращаются: не разряжать в ноль, доливать воду вовремя, не перегревать. У нас при нормальном уходе батареи ходили в полтора-два раза дольше, чем те, которые «дожимали» до полной разрядки каждый день.

Что выгоднее для склада, который работает в одну смену?

Почти всегда обычная свинцовая батарея с ночной зарядкой. Ни сменные батареи, ни литий там не окупаются: машина спокойно заряжается ночью, а деньги лучше потратить на обслуживание и запчасти.

Если хотите посмотреть, как содержание техники и смен отражается на стоимости услуг склада, загляните на страницу цен.