Штабелёр, ричтрак, вилочный: кому что нужно и когда не нужно

Меня зовут Сергей, я механик складской техники, сорок пять лет, больше двадцати из них — с погрузчиками, ричтраками и штабелёрами. Чиню то, что купили, и иногда вижу, что купили не то. Причём деньги потратили честные, а машина стоит и не используется, потому что под неё не тот склад.

Разберу три основных типа техники: что каждая умеет, где она на месте и где становится дорогой ошибкой. Без брендов и моделей — только про класс машины и её смысл.

Три типа простыми словами

Машина	Смысл	Где хороша
Штабелёр	Поднять паллету на небольшую высоту, провезти недалеко	Небольшой склад, невысокие стеллажи, подсортировка
Ричтрак	Работать в узком проходе на большой высоте	Высокие стеллажи, плотное хранение
Вилочный погрузчик	Возить тяжёлое, работать на улице и на рампе	Разгрузка фур, площадка, тяжёлые паллеты

Дальше по каждой машине — то, что обычно понимают уже после покупки.

Штабелёр

Самая недооценённая машина. Дешевле остальных, компактная, ей не нужен широкий проход. На складе с невысокими стеллажами и небольшим потоком она закрывает почти всё.

Где начинаются проблемы: высота и интенсивность. Штабелёр не рассчитан на постоянную работу с верхними ярусами, а самоходные модели с малой мощностью на длинных перегонах просто медленные. Если у вас склад длинный, а штабелёр один, вы получите не технику, а очередь к ней.

Мой практический вывод: штабелёр хорош как вторая машина почти на любом складе. Он берёт на себя мелкие перемещения, подсортировку, работу в зоне отбора — и разгружает более дорогую технику от задач, для которых она избыточна.

Ричтрак

Машина для тех, кто зарабатывает высотой. Смысл ричтрака в том, что он работает в узком проходе и достаёт до верхних ярусов, а значит позволяет хранить больше на той же площади.

Что нужно понимать до покупки:

• Пол. Ричтраку нужна ровная поверхность. На разбитом полу работа на высоте становится лотереей.
• Проходы и разметка. Без нормальной разметки и видимой нумерации ячеек оператор теряет ориентир — про это писал коллега в статье про бой товара на высоте.
• Оператор. Работа на высоте требует навыка. Человек с улицы за неделю не научится.
• Только внутри. На улицу и на рампу эта машина не выезжает.

Типичная ошибка — купить ричтрак на склад, где стеллажи в три яруса. Машина отработает, но вы заплатили за высоту, которой у вас нет: те же задачи закрыл бы штабелёр за меньшие деньги и с меньшими требованиями к полу.

Вилочный погрузчик

Универсальный рабочий. Возит тяжёлое, работает на улице, заезжает в фуру, не боится неровностей. Если у вас есть рампа и приходят машины, без него сложно.

Ограничения тоже очевидные: ему нужен широкий проход, и на высоту он идёт хуже ричтрака. Плюс тип двигателя: электрический тише и чище, дизельный и газовый мощнее и живут на улице, но внутри помещения с ними отдельная история по вентиляции — уточняйте требования под свой объект.

Ошибка здесь другая: пытаться закрыть вилочным всё, включая работу внутри в узких проходах. Он либо не влезет, либо будет цеплять стеллажи. Мы такое видели: склад с проходами под ричтрак и вилочный погрузчик, который «пока поработает тут». Через полгода на трёх стойках были следы, и хорошо, что обошлось следами.

Случай, который стоил владельцу машины

Пришёл я как-то на новый объект. Стоит ричтрак, почти новый, наработка смешная — часов триста за год. Спрашиваю: чего не работает? Отвечают: работает, но редко.

Оказалось, склад проектировали под высокие стеллажи, а потом клиент сменился, товар пошёл другой — лёгкий и объёмный, — и верхние ярусы фактически не используются. Машина, купленная за серьёзные деньги ради высоты, возит паллеты на второй ярус. Ту же работу делал бы штабелёр вдвое дешевле и не требовал бы идеального пола.

Владелец не сделал ничего глупого: на момент покупки решение было верным. Ошибка была в другом — технику взяли под план, а не под сложившийся поток, и не пересмотрели решение, когда поток изменился. Теперь у него ричтрак работает четверть времени, а на приёмке не хватает вилочного.

Как выбрать под свой склад

Я задаю владельцу пять вопросов, и обычно после них решение становится очевидным.

1. Какая высота верхнего яруса? До трёх метров — смотрим на штабелёр. Выше и плотно — ричтрак.
2. Какая ширина прохода? Узкий проход отсекает вилочный сразу.
3. Есть ли рампа и приходят ли фуры? Если да, нужна машина, которая заезжает в кузов.
4. Какой вес паллеты? Тяжёлые грузы — вопрос грузоподъёмности, а не типа машины.
5. Сколько часов в смену техника реально работает? От этого зависит и класс машины, и число батарей.

Последний вопрос обычно и вскрывает правду. Владелец говорит «работает весь день», а по факту машина занята часа четыре. Значит, покупать вторую такую же не нужно — нужно посмотреть, почему первая простаивает половину времени.

Комбинации, которые работают

Небольшой склад, невысокие стеллажи. Один штабелёр плюс ручные тележки. Вилочный — по потребности в аренду на разгрузки.

Склад с рампой и средней высотой. Вилочный на приёмку и отгрузку, штабелёр внутри на перемещения.

Высокие стеллажи, плотное хранение. Ричтраки внутри, вилочный на рампе. Штабелёр как подсобная машина в зоне отбора.

Общий принцип: не пытайтесь купить одну машину на все задачи. Универсальная техника проигрывает специализированной на каждой конкретной операции, а на складе операций несколько, и они разные.

Что ломается чаще у каждого типа

Раз уж я механик, скажу и про это — при выборе полезно понимать, к чему готовиться.

Штабелёр. Чаще всего страдают колёса и подшипники: машина маленькая, а гоняют её много, часто по не самому чистому полу. Плюс рулевое, если ездят с разгона и бьют о стойки.

Ричтрак. Мачта, цепи, ролики — всё, что связано с высотой и постоянными подъёмами. И батарея, потому что работа интенсивная. Ремонт мачты дороже среднего, поэтому регулярный осмотр здесь окупается лучше всего.

Вилочный. Ходовая и гидравлика: улица, неровности, рампа. Если машина ездит по двору, добавляются шины — они на такой технике расходник, а не деталь.

Про подержанную технику

Брать можно, если есть кому посмотреть до покупки. Что смотрю я: состояние мачты и цепей, гидравлику на подтёки, износ вил, реальную наработку по счётчику и, главное, батарею — на электрике она может стоить как половина машины. Про то, как её убивают, я писал отдельно.

Дешёвая машина с убитой батареей и изношенной гидравликой — это не экономия, а рассрочка на ремонт. Причём платить по ней вы начнёте примерно через месяц.

Частые вопросы

Можно ли обойтись одним штабелёром на складе с рампой?

Разгружать фуру штабелёром неудобно и медленно, а иногда просто нельзя — зависит от того, как машина заезжает и какой у вас перепад высот. Обычно это заканчивается тем, что разгрузку делают вручную, и вы теряете время на каждой машине. Дешевле держать вилочный или брать его в аренду под дни разгрузок.

Сколько единиц техники нужно на склад?

Считается не по площади, а по потоку: сколько паллет в день приходит, уходит и перемещается внутри. Дальше делим на реальную производительность машины в час и добавляем запас на пик. Если считать по средним значениям, в сезон вы встанете — и тогда полезно знать, сколько стоит час простоя.

Что брать первым, если склад только открывается?

Обычно вилочный погрузчик, если есть рампа, — без него не разгрузиться. Внутреннюю технику добирают потом, когда становится понятно, какая высота хранения и какие проходы реально сложились. Покупать сразу весь парк под план на бумаге — верный способ получить машину, которая стоит у стены.

И последнее. Техника — не самоцель, а способ уложиться в сроки обработки. Если у вас операции считаются в паллетах и часах, то и выбор машины становится арифметикой, а не спором о брендах. Из чего складывается стоимость складских операций, видно в прайсе — там та же логика: сколько времени занимает работа и чем она делается.